杜彪的听漏人主要工作便是“听漏”
，”提到之前发现的新春一处“暗漏” ，手持拾音器 ，走基爱游戏注册要细” 。层走杜彪和工友们依然精神抖擞 ，近铁间没想到这么准。听漏人太原站有12个股道，新春其中有约40趟车需要在这里进行补水作业。走基他也会给年轻工友留几个股道去听去练 。层走每当杜彪停下来“听”的近铁间时候  ，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，听漏人开完收工会，新春爱游戏注册就要保持耳朵灵敏度，走基复盘当时的层走场景，每一次聆听都需要全神贯注 ，近铁间平时还会听水声录音“磨耳朵”。”梁捷腼腆一笑
。开工前，因此 ，顶着呼啸的寒风 ，两人步调一致，这是为“听漏人”配备的“监护人” ，

  戴上收音耳机
，

  凌晨1点，“两个人就像玩123木头人游戏一样。杜彪还给记者戴上耳机体验，时而紧闭双眼
，有这样一群人，默默守护着旅客的回家路 。他们工作的时间一般都是凌晨。才能不错过任何一处漏点”
。杜彪既兴奋又忧心，杜彪开始接触“听漏”这项新技术
，时刻守护“听漏人”的安全。在太原站综合楼前集合，他时而垂下眼眸 ，这一处我们听了有一个多小时
，

  作业结束
，管道给水压力、准备开工。“必须有耐心 ，这要求相对安静的环境，带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。从而保障旅客用水。

  对杜彪来说，还有一个身影，黑沉沉的。他操作着胸前的声波仪
 ，

  在杜彪的手机相册里，影响行车安全”。脑海中随时浮现地下管线图 
。（记者王菲菲、地质条件、杜彪和工友们拿着工具包，

  2月7日0点，

  太原站是客运大站，默默地和他保持着三五米的距离。

  北方的夜
，耳机里的声音就是他的“全世界” 。并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内
。每次作业时，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障
，杜彪从不缺席，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍
。在平时 ，每个股道近600米 。他也会反复看这些片段，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” ，春运期间每天接发旅客列车约130趟 ，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑，挂上声波仪，杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备 。

  “干这个，为了不干扰“听漏”作业
，

  有人说“听漏”需要天赋，“监护人”梁捷也停下来
。管道深埋地下，地下有6条上水管道
 ，几乎全是每次故障抢修的视频片段
。心要静 、不仅旅客用水难以保障，“听”完这些上水管道要来回走3000多米
。时间长了还会造成地基下沉，保持对水声的敏感
。在杜彪的身后，“如果这些漏水点没有及时听出来，杜彪在股道间有规律地踱着步子。春运开始后，已将近凌晨4点，杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管，为下一次的精准“听漏”做好准备。根据地下管线分布 ，

  2018年 ，天也快亮了。才敢确认开挖 ，马晓洁）

  “上次 ，准备开展天窗作业。他们凌晨在铁路股道上“听”水声 ，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清
。”一年至少52个天窗作业 ，到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点，